RENOVATION LD 125 1956

Ben · Posté le: 26/08/2009 22:43 Sujet du message: RENOVATION LD 125 1956:

J'ai commencé le démontage, je vous mets les photos cela me permettra d'illustrer les 3000 questions qui accompagnent.

Avant ouverture
On voit une découpe au dessus de la bequille, j'espère que ce n'est pas l'oeuvre d'un roi de la meuleuse.

Pas mal d'accessoires, origine à trouver

Ce logo n'est présent que sur le flan droit normal ?

Après ce premier constat j'aimerai démarrer le moteur, en silence depuis 2 ans.
Bonne nouvelle après nettoyage la bougie fournie une belle étincelle. L'intérieur du réservoir présente des dépots marrons mais ne semble pas être rouillé. Un bon nettoyage rinçage en prévision.
Le carbu est a priori de la génération intermediaire (si j'ai bien compris le post du Doc): carbu dellorto avec filtre Gurtner.
Pour la dépose j'ai du démonter la poignée de gaz et sortir le câble entièrement de la gaine, coté carbu. Bizzzare et pas très pratique.

A part cela il manque le canon du neiman et la tirette du starter.

A suivre démontage, récurage du carbu et nettoyage du réservoir.

Ben · Posté le: 26/08/2009 23:12 Sujet du message: :

Histoire d'être complet les photos du scoot déshabillé

jmi · Posté le: 26/08/2009 23:42 Sujet du message: :

Belle bête! Shocked

L'ancien proprio était un fana d'accessoires.
Le logo "125 LD Lambretta" sur l'aile droite est un logo qui se trouve sur la boite à gants.

Le neiman ça se touve facilement et pour la tirette de starter, tu sembles l'avoir sur la photo.

La découpe c'est pas d'origine, mais le gars a dû faire ça pour une raison : une béquille, un pot spécial,... ?

Changes les caoutchoucs de selles, la poignée Tansad, mets de l'huile et roules! Wink

Il est super comme ça.

Cavitand33 · Posté le: 27/08/2009 02:12 Sujet du message: :

tres belle panoplie d accesoires effectivement!!

Doc · Posté le: 27/08/2009 07:43 Sujet du message: :

Ce scoot est un 57 apparemment. Le cache guidon a été rajouté et doit être enlevé.... raison pour laquelle le proprio avait mis une plaque avec un écusson Ardor à la place du klaxon normalement présent dans le cache guidon.

Le logo 125LD blanc et or sur l'aile doit aussi être enlevé. A l'origine, il se mettait sur la boite à gant... mais pas sur la tienne qui comporte le compteur et une horloge en option. Ce logo était spécifique des modèles cache guidon dont la boite à gant ne comporte aucun trou puisque tous les instruments de bord sont dans le cache guidon avec compteur à rétro éclairage.

Oui, le carbu est bien un intermédiaire... un delorto MA18B3 doté du filtre gurtner.

Pour lke Neiman.... il faudrait une vue sans cache guidon pour voir.... car le proprio a peut être changé la potence lors de son Tunning....
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Esprit lambrettiste es tu là... ?

Ben · Posté le: 27/08/2009 08:09 Sujet du message: :

Voila les photos, a priori la potence d'origine est en place + support pour le cache guidon.

On voit également un contacteur à clef installé en plus, jamais raccordé d'ailleurs. Le percement est d'origine pour autre chose ?

Ben · Posté le: 31/08/2009 09:21 Sujet du message: :

Ca y est le carbu est tout propre. Beaucoup de pièces tout de même, de l'huile de coude et ça brille.
Absence des joints de cuves, j'ai vu 2 techniques sur le forum, le joint en carton maison ou la pochette qui va bien. Pour l'instant je laisse comme ça on verra. Surtout que vu la faible épaisseur tout le monde ne semble pas unanime sur l'utilité réelle de ces joints. Je reste quand même persuadé que si un truc existe c'est qu'il sert à quelque chose.
On verra au redémarrage.
Question: un filtre à air ne doit-il pas être huileux ? Si quelqu'un à la réponse je le remercie d'avance.

Reste le réservoir, l'intérieur à l'air bien croutu, nappé du même dépot huileux marron bien pourri que j'ai retrouvé dans les cuves du carbu. Seul l'acide en à eu raison.
Je crois que je suis bon pour inaugurer les produits Restom.

Ce soir je démonte le réservoir.
A suivre.

Brett · Posté le: 31/08/2009 09:55 Sujet du message: :

Bonjour,
Ca avance bien! Pour le cache guidon, confirmation de ce que disait le Doc, c'est un rajout, le filtage devrait être dans la potence, alors zou..Pour les joints, ils sont importants, notamment, pour le filtre et la cuve, sinon celà va fuir épais, sûr!
Pour le reservoir effectivement c'est indispensable, sinon galère annoncée avec colmatage des gicleurs à répétition. Pour décrasser on peut utiliser de l'eau bouillante avec de la lessive st marc, dixit un vieux de la vieille.
Amicalement,
Brett
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Je vous ai à l'oeil!

Ben · Posté le: 31/08/2009 10:13 Sujet du message: :

Merci pour l'info je vais tester le St marc dés ce soir.
Pour le filtre à air ça me travaille, le modèle en mousse de mon cross 125 est enduit d'huile, ce n'est pas le cas ici. En même temps sur le Lambretta c'est entierement métallique. Donc peut être pas necessaire ?

Doc · Posté le: 31/08/2009 10:37 Sujet du message: :

Bon ben pour la potence, il te suffit de virer l'affreuse plaque percée filetée que le type a ajoutée à l'époque. Pour le contacteur... idem, à virer et à reboucher le trou...

Question carbu.... la pochette de joint a l'avantage de contenir le joint liège de la cuve de filtre.... Enfin, pour un truc nickel.... il faudrait faire zinguer les leviers de carbu.... et repeindre le filtre à air en gris alu...

Pour le réservoir.... perso, je reste fidèle au kit restom...., simple rapide efficace...
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Esprit lambrettiste es tu là... ?

Ben · Posté le: 31/08/2009 10:54 Sujet du message: :

Je vais pencher pour la solution faire une fois et bien : restom + pochette neuve.
Pour le carbu tu as l'oeil bien aiguisé, les leviers sont effectivement à traiter, j'ai vu des gars pratiquer l'electro-zingage (chargeur batterie+soude+pièce de zinc), mais bon j'en suis pas là.
Au vu du dépot marron retrouvé dans le carbu et reservoir y a t-il un risque à essayer de redemarrer le moteur sans une inspection chemise/piston.
Un scooter arrêté depuis 2 ans doit-il subir le renouvellement de tous les joints moteur ?

Brett · Posté le: 31/08/2009 11:06 Sujet du message: :

La lessive +l'eau BOUILLANTE, ne sert qu'a décrasser évidement. Pour le reste vous pouvez essayer de le redémarrer en mettant une nourrice, pour les joints, si tout a été refait façon Doc il y a 2ans pas besoin de toucher, mais à la vue du brett j'en doute, cependant celà n'interdit pas d'essayer de le faire péter juste pour le plaisir, et après ca à poil, spys, pochette de joints etc... Laughing

oups pour l'huile sur le filtre, pas la peine, vous le découvrirez rapidement, le brett est auto lubrifiant Cool

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Je vous ai à l'oeil!

Doc · Posté le: 31/08/2009 15:39 Sujet du message: :

Oui... rien à dire de mieux... tu risque rien à le redémarrer...
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Esprit lambrettiste es tu là... ?

mariesenLD · Posté le: 31/08/2009 20:46 Sujet du message: :

Salut Ben,

Si tu le garde pas je suis prenneur de ton logo Ardor sur ton cache guidon.

Mon scoot est rempli d'option de cette marsue mais il me manque un logo sur un enjoliveur d'aile.

Pas mal non plus ta plaque sur la fourche ...

Brett · Posté le: 01/09/2009 07:47 Sujet du message: :