Pas de démarrage malgrè montage Varitronic LD125 de 1954

[Brett]

tu vois ce qui est ennuyeux pour nous, c'est que ce n'est jamais précis et on passe notre temps à supputer, là par exemple, on a tous compris que tu n'avais touché à rien, et que tu virais juste l'ancien allumage. Finalement, c'est pas ça, tu as aussi, entre temps touché au carbu? Correct? Excuses le ton, ya pas de soucis, mais tu verras lorsque tu voudras venir en aide, c'est mieux d'avoir un état précis, sinon ça fait des pages et des pages pour rien.
Bon revenons à nos moutons, ours , tu as raison de redémonter ton carbu, tu as les tutos de Doc, super bien fait, même moi je comprends pour te dire! Ca va te prendre même pas une petite heure, et tu nous tiens au jus!
Ps: pour le coup de l'essence direct dans le cylindre, ouais, ça dépend la dose, vérifie ton carbu, ou essaye d'entrer en contact avec pif et pan
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[jaal]

Je démonte le carbu avec les pages que tu cites et je vous dit quoi...

[jmi]

Ca fait un chouilla riche genre 3%
200ml pour 5L c'est mieux. Faut tourner à 2% en principe.

Re check ton carbu, mais si tu l'as nettoyé et bien remonté?
Le pointeau, l'aiguille du boisseau est bien réglé sur le 2ème cran en partant du haut?

Après remontage, essayes en coupant le robinet d'essence.
Après que le carbu se soit rempli d'essence bien entendu.
Essayes aussi sans filtre à air. Je sais pas si tu l'as fait...

Y a tellement de puissance avec un vari que ça doit finir par péter.

Ah oui, IMPORTANT! Essayes avec une autre bougie, parfois y a une étincelle mais la bougie est pas bonne.
Si t'as d'autres bougies avec des indices différents ou pas, changes en pour voir.

[Brett]

jmi ne le pertubes pas 3% c'est ok, point barre, il serait à 7 nous pourrions commencer à discuter, mais sur que 3 c'est pas l'origine de son problème!
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[panamesc]

[jaal]

Alors...
Ça pisse l'essence par la pièce 20 de la planche XXIV,
Est ce qu'il y a un joint ou un truc pour que l'essence ne sorte pas, je n'en ai pas et je n'en voit pas sur l'éclaté?

Je suis bien sur le cran 2 pour l'aiguille
Je n'ai pas d'autres bougies mais j'irais en acheter une autre dès que possible dans l'après midi...

Quelle M...

[Brett]

Si ca pisse à l'arrêt, c'est généralement un problème de pointeau, alors au lieu d'aller à la concurrence vas ici:
http://www.scooterlambretta.org/lambretta-restauration-27.html
Tu suis précisement la prescription du doc, en plus tu prends un peu de mirror, et tu briques l'aiguille, le siège du pointeau etc, pour les réglages ne touche pas si ça marchait avant, c'est pas le problème!
comme il est indiqué par jmi et pan prends 5 minutes et vas t'acheter une bougie neuve, mais ton problème actuel semble venir du carb

Ps, c'est l'aiguille qui en coulissant (vers le haut), lorsque la cuve du carbu se remplit, vient obturer l'arrivée d'essence au carbu et qui a donc un rôle de régulation
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[jmi]

Si je suis, c'est par le titilleur/agitateur que ça pisse.
Ca sert à amorcer l'essence dans le carbu.

Je te redis d'essayer un démarrage robinet essence coupé pour voir, mais ça ne résoudra pas ton truc de carbu.

Je pense pas qu'il y ait de joint. Sur un carbu la plupart des joints se trouve en bas, en haut y a rien.

Possible que le ressort du titilleur/agitateur se mette de travers ou que t'ais un soucis avec ton flotteur. L'aiguille et le flotteur sont bien remonté dans le bon sens? Y a pas longtemps, j'ai inversé le sens...
Y a un cran sur l'aiguille et un clip sur le flotteur. Mis correctement en place, la plus grande partie de l'aiguille doit être vers le haut.

Si ton montage est bon, c'est ton flotteur ou le titilleur qui se bloque et l'essence reflue. Donc démonter et vérifier le fonctionnement.

[JJ93]

En complément de ce que dit Jmi, il m'est arrivé , suite à une minute d'inattention et d'empressement, de monter l'aiguille correctement sur le flotteur, mais de mettre le flotteur la pointe en bas dans la cuve. Ca ne marche pas!!!
D'autre part, si on titille trop fort (vraiment trop fort), la pointe sort du siège et le flotteur se met en travers. Ca pisse.....

[jaal]

Oui Jimi, ca gicle par la fleche rouge!
La pointe de l'aiguille est en haut, la plus grande partie aussi et le flotteur est calé dans le petit cran en bas...
Ca me semble hyper propre, j'y comprend rien !!!
Ca pourrait etre quoi le souci de flotteur, il ne flotterait plus?

[JJ93]

Fotteur coincé ou percé....
(percé, c'est quand même plus rare)
Démonter et secouer pour écouter puis mettre dans un bol avec de l'essence: s'il coule, c'est qu'il est vraiment plein!

[Brett]

bon dernière intervention, ca marchait ou pas avant, si oui je ne vois pas pourquoi le flotteur se serait percé comme ça, par contre une erreur au remontage, comme dit jmi, ça arrive.
Le point à vérifier si ça pisse:

Le bout de l'aiguille obture bien le siège du pointeau? Pour le savoir tu remontes ton filtre, tu prends ton flotteur et tu rentres l'aiguille dans le trou, ça y est c'est reparti , en exercant une pression modérée et tu souffles par l'arrivée d'essence, l'air ne doit pas passer.
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[jmi]

[jaal]

Pu--ain !!!
J'ai réussi, nous avons réussi puisque vous y êtes pour l'essentiel...à faire pétarader le moteur...
C'est clairement un problème de carbu !!!
Le petit joint noir, je l'ai pas...J'ai mis du filme plastique pour "tester", étant enfoncé à fond, le pointeau ne doit pas aller assez haut et ca gicle par le fameux trou !!!
En le dévissant un peu, ca va...par contre, dur dur de régler et de savoir jusqu'où le desserrer...

Je n'ai pas réussi à tenir le ralenti et ca a calé plusieurs fois par contre pour réussir à le démarrer, j'ai du garder les gaz 20 secondes avant de kicker pour que ca parte, donc je pense à un manque d'arriver d'essence?
Est ce ça, comment le régler?

C'est un peu la misère...
J'ai essayé de rekicker, sans rien changer, mais là, plus rien???

[jaal]

Question bête mais le ressort de l'agitateur, il est au dessus ou en dessous du couvercle de cuve??