RENOVATION LD 125 1956

Ben · Posté le: 30/07/2010 13:41 Sujet du message: :

Le bout qui manque c'est ma lime qui a méchamment déraper.

Si tu ne mets pas les plaques tu agis directement sur le support qui est très tendre, donc à l'usage, ça risque de se creuser.

JJ93 · Posté le: 30/07/2010 14:53 Sujet du message: :

Il est vrai que c'est plus facile à expliquer avec les pièces sous la main.
Ben a raison, c'est tout à fait ça.
Brett: Si on ne les met pas, pas besoin de limer ( ce que j'ai fait);
Mais l'alu est tendre et l'excentrique de frein est puissant.
Un jour, je démonterai pour les mettre... et limer pour enlever les marques et remettre à la cote !

Brett · Posté le: 30/07/2010 15:13 Sujet du message: :

ben là ça y est j'ai tout compris, merci les gars! Laughing

Simphi si tu as roulé sans, avec le recul, les têtes se bouffent autant que ça?
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Je vous ai à l'oeil!

Ben · Posté le: 30/07/2010 17:18 Sujet du message: :

Du coup meulage des extrémités, j'ai noté en rouge la limite, car au touret ça va assez vite.

Et maintenant ça rentre, juste juste, mais ça rentre.

Du coup j'ai pas pu m'empêcher

jmi · Posté le: 30/07/2010 17:22 Sujet du message: :

Bravo!
C'est beau quand c'est tout neuf! Laughing

Mais avec la patine c'est beau aussi. Wink

JJ93 · Posté le: 30/07/2010 17:22 Sujet du message: :

Et ben Voilà ! Very Happy

Brett · Posté le: 30/07/2010 18:37 Sujet du message: :

'Tain! moi j'ai pas de tour, encore moins le bac ( doc, si tu me lis... Laughing

)
je crois que je vais prendre l'option je démonte, je porte le truc chez A.D et démerdez vous, le blème c'est que nous allons restés stockés, Brett et votre humble serviteur, pendant au moins une bonne semaine, à moins que ce soit comme les clés minute?quelqu'un a une idée du délai, des vies sont en jeux! Mr. Green

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Je vous ai à l'oeil!

Doc · Posté le: 30/07/2010 21:29 Sujet du message: :

Bon ba c'est bien.... vous avez fini par trouver la solution qui va bien et dont je vous ai parlé il y a quelques posts... Donc tout va bien et ca marche??? Que du bonheur alors!
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Esprit lambrettiste es tu là... ?

Ben · Posté le: 01/08/2010 18:48 Sujet du message: :

Petite question pratique : quel est la cote du boulon qui maintient la cloche d'embrayage ?
Je dois acheter une clef pneumatique, il parait que c'est plus simple pour le démonter, mais mon moteur étant déjà sur mon lieu de vacances je ne sais pas quelle taille de douille acheter ?

Ha oui, j'espère que vous serez un peu là au mois d'aout car je démonte le moteur de A à Z et je crois que je vais poster plus souvent qu'à mon tour Laughing

!

Ben · Posté le: 08/08/2010 14:12 Sujet du message: :

Bon ça y est c'est les vacances, donc je m'essaye au démontage du moteur pour remplacer divers roulements et joints.
Première étape : le kick et premiers problème : le kick.

J'ai déposé les 6 vis qui vont bien : en rouge.
J'ai déposé tout se qui peut se démonter : en vert jusqu'à la rondelle de calage.
Je ne sais pas quoi faire de la BTR qui tourne dans le vide : en bleu.

Le fait est que le kick ne sort pas, il vient timidement en inserant des petites cales, mais avant d'insister j'aimerai avoir votre avis.

mcdouve · Posté le: 08/08/2010 17:03 Sujet du message: :

salut pour le moment ne pas toucher a la vis btr qui viendra avec l'ensemble tu n'as plus qu'a glisser un tournevis plat sous le pourtour de ta noix de kick et faire levier ( avec 2 tournevis c'est encore mieux un de chaque coté)attention de ne pas abimer trop le plan de joint une noix de kick qui n'a pas été enlevée depuis des décennies est souvent dur a faire sortir de son logement au début n'ai pas peur d'insister c'est un peu comme un bouchon de champagne au commencement ça résiste et a la fin cela vient tout seul dernier conseil ne pas égarer l'empilement de joints alus

Ben · Posté le: 08/08/2010 17:15 Sujet du message: :

OK merci je voulais être sûr de ne rien avoir oublié avant d'insister.
J'ai des petites cales en bois de menuisier, ça devrai le faire. La suite peut être ce soir, ou demain matin, Ha putain c'est bon les vacances !

Doc · Posté le: 08/08/2010 17:27 Sujet du message: :

L'astuce consiste à dévisser le gros bouchon de remplissage d'huile situé sous le carbu..... de là, tu as accé au conique de kick.... avec un gros tournevis, tu fait levier pour chasser le tout. 2ventuellement, utilise un autre tournevis en partie basse de kick.... mais à éviter si possible car on fou en l'air les plans de joints.... ici peu important vu que l'huile n'est pas censé entrer dans le systeme!
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Esprit lambrettiste es tu là... ?

Ben · Posté le: 08/08/2010 21:53 Sujet du message: :

C'est OK merci pour vos conseils

Question subsidiaire pour les plus balaises, quelle est le sens de montage de cette pièce ?
Sur la planche 3 l'arrondi est vers le haut alors que sur ma photo (et donc au démontage) il me semble que l'arrondi était vers le bas.
Je pencherai plus pour une erreur de ma part mais quand même votre avis m'intéresse.

Ben · Posté le: 09/08/2010 22:02 Sujet du message: :

Bon aujourd'hui fin de l'étape 2, le kick. J'ai changé mon premier roulement Very Happy

, rigolez pas j'étais très content de moi quand juste en chauffant le roulement est tombé.

Bon ensuite j'ai attaqué l'étape 3, l'embrayage. pour le moment du nettoyage, et démontage des disques. ha oui bien lire la procédure, ne pas enlever le jonc avant de mettre en place l'outil de compression, sinon tu prends tout dans la gueule (j'ai failli m'encastrer un ressort dans le front).