Restauration LI S1

panamesc · Posté le: 13/07/2010 22:21 Sujet du message: :

ça n'a rien à voir jmi Wink

c'est la richesse à mi régime
si tu remontes ton aiguille tu enrichis et lycée de versailles
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jmi · Posté le: 17/07/2010 00:49 Sujet du message: :

Ca y est ça tourne correctement avec un des carbu d'origine. Very Happy

Mais c'est mou du genoux le bazarre. Avec ça on va m'appeller "The Slow-Driver". Laughing

Le fonctionnement me semble tout à fait normal, il prend ses tours.
Toutefois c'est moins rigolo qu'avec le carbu de S3 sans filtre à air.
Avec le carbu de S3, je devais avoir au moins 0,3 CV de plus! Twisted Evil

Donc ça tourne normalement avec le filtre en place.
Toutefois, après avoir fait un réglage sommaire, j'ai un soucis!
Si je veux redémarrer, ça semble être noyé puisque en retirant le conduit caoutchouc ça repart après quelques coups de kick.

Enfin, ça m'encourage à continuer. Wink

panamesc · Posté le: 17/07/2010 08:25 Sujet du message: :

tu as changé le filtre à air ???
et la soupape du caoutchouc , elle laisse bien passer le trop plein/reflux ??
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jmi · Posté le: 17/07/2010 10:01 Sujet du message: :

Quel soupape camoutchouc?

J'ai redémonté, nettoyé et ce matin j'ai remonté l'autre carbu de S1, il pisse un peu mais fonctionne pas mal du tout. Mieux que l'autre j'ai l'impression!

Où on peut trouver un kit de joint pour ces carbu? Chez Dell'orto? Chez Casa? Ailleurs? Y a une astuce genre des joints pour autre chose qui se monte dessus? S'amuser avec des ciseaux et un cutter?

panamesc · Posté le: 17/07/2010 10:13 Sujet du message: :

dans le camoutchouc qui relie le carbu au filtre il y a une soupape pour que 'essence de reflux s'évacue via une durite sous le marche pied Wink

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jmi · Posté le: 17/07/2010 12:58 Sujet du message: :

Ouais ok, ben à ce sujet j'ai un soufflet qui en a et un autre pas! (en refab)
J'utilise celui qui en a une, mais ça reflue pas tant que ça.
Le filtre c'est un neuf bien entendu! Wink

Je vais voir si les joints se sont gonflé avec l'essence, sinon je vais tenter d'en faire moi-même. C'est pas le carton qui me manque, mais faire des joints propre, c'est pas si évident que ça. Surtout ceux de carbu, qui sont pas très large.

J'ai juste fait une mise en route ce matin. Là, je vais rouler avec l'autre pour voir ce qu'il raconte. Puis je vais re-demonter les 2 pour prendre les plus belle pièces et en faire 1 tout beau.
Si ça fonctionnait pas bien, c'est parce que c'était pas assez bien nettoyé.
Y a des petits canaux de passage dans le corp du carbu entre les cuves que je voyais pas avec la saleté. Puis pour le dernier, je lui ai fait un bain de soude. Je dis toujours aux gens de le faire, mais pour moi j'ai oublié.

jmi · Posté le: 03/08/2010 12:39 Sujet du message: :

Ah y'est, ma dremel est arrivé!
Donc préparation du second moteur pour le S1.
Ca creuse, ça rabotte, on verra ce que ça va donner ou si je casse tout! Laughing

panamesc · Posté le: 09/08/2010 22:48 Sujet du message: :

alors atoukassé ???? Laughing

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jmi · Posté le: 10/08/2010 00:08 Sujet du message: :

J'ai honte!
J'ai fait une connerie pas grave, mais bon...
En fait, j'ai fait deux grosses conneries!

C'est pas ultra dramatique, mais ça aurait pu être évité si je bricolais pas à l'arrache. (Suis dans un autre box. Moins cosy et pas tout l'outillage à porté de main. Quand faut faire 1km pour aller chercher un truc, tu veux tenter de le faire autrement et c'est là que tu merdes souvent! Confused

)
Puis y a 2 jours, à force d'avoir retourné ce scoot dans toutes les positions et d'avoir bossé accroupi toute une nuit, j'ai eu plein mal à mon dos et à mes cuicuisses. Les mains toutes explosées, j'ai préféré faire une petite pose syndical! Laughing

Il faut que je fasse ces trucs là bien plus posément.

Je vais tenter de résoudre ma première merde et j'arriverai bien à bout de ce problème à la con.
Ensuite on verra.

Sinon, ça avance quand même! Laughing

Doc · Posté le: 10/08/2010 07:45 Sujet du message: :

.... faire des poses plus posemment??? Effectivement ca va être du sport!
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Esprit lambrettiste es tu là... ?

jean · Posté le: 10/08/2010 09:35 Sujet du message: :

jmi · Posté le: 10/08/2010 18:06 Sujet du message: :

jean · Posté le: 10/08/2010 21:32 Sujet du message: :

Les vieux carbus: c est souvent le pointeau (aiguille) qui déconne et n' est plus étanche quand le flotteur est au-dessus , du coup ça noit. J ai ça sur ma gs 150 et mon tv2. La seule solution, bien fermer l'essence avant de s'arrêter et donner un coup de gaz en coupant le contact. Ça arche pas mal.
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18/12/2007 "Les LD, c'est vraiment de la m...." 19/12/2007, message viré!!!

jmi · Posté le: 11/08/2010 04:29 Sujet du message: :

Le pointeau c'est bien l'aiguille qui est relié au boisseau, pas l'aiguille qui sert de guide au flotteur?
En montant au dernier cran ça n'arrange rien?
Pâte à roder non plus?
Y a pas un truc pour remédier à ça?
En acheter une neuve, si ça se vend?

panamesc · Posté le: 11/08/2010 07:39 Sujet du message: :

l'aiguille au flotteur c'est le pointeau , ouverture et fermeture de l'essence
celle sur le boisseau c'est la richesse
tu la remontes donc tu liberes plus vite le puits , tu es plus riche Idea

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