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Kick LI S3
Démontage du kick de LI S3
La dépose du kick Lambretta pour LI n'est pas compliquée mais on fera attention de ne pas se faire mordre pour cause de ressort de rappel virulent!
On commence par actionner la pédale de kick de manière à accéder librement aux trois boulons de la came .
On dépose la came.
On bloque le kick à l'aide d'une tige insérée dans un des filetages de la came. C'est pas indispensable mais facilitera d'autant la dépose de la pédale.
On dépose le levier de kick.
On maintient fermement l'axe de kick et on enlève notre tige de blocage pour décomprimer le ressort.
On passe de l'autre côté pour extraire le circlips et la rondelle.
On chasse l'axe de kick.
On coince l'axe dans un étau pour oter le circlips de maintient du piston.
On récupère le circlips, la rondelle de poussée et le ressort de poussée de piston.
On dévisse l'axe de piston.
Et voilà, c'est terminé!
On retourne sur le carter pour extraire le spi et pour changer éventuellement les paliers bronze.
REMONTAGE
On commence par replacer le piston dans l'axe de kick. On graisse légèrement ce dernier et on s'assure:
- que le piston bouge librement
- que les dents du piston son en bon état ( dréméliser les dents ou changer le piston si besoins)
On replace ensuite sur le piston le petit axe de verrouillage dont on enduit le filetage de loctite pour éviter tout desserage intempestif. Attention à la position de cet axe d'arret ( voir plus loin). Ne pas mettre trop de loctite qui risquerait de bloquer le piston dans son logement.
On repose ensuite, le ressort de poussée, suivi de la rondelle de blocage et du circlips de maintient.
On repose ensuite le joint spi ( 22*32*5.5) sur le carter. Ce dernier peut également être posé plus tard... il faut choisir.... moi je le pose maintenant!
Engager le spi dans son logement en appuyant fermemant avec les pouces.
Graisser copieusement les lèvres du spi ainsi que les bagues en bronzes qui auront été changées si le jeu est trop important.
On replace le ressort de rappel dans son logement.
On enfile l'axe en prenant garde de bien positionner le ressort dans le logement prévu dans l'axe.
On pose la rondelle de calage et le circlip. Il ne doit au final ne subsister aucun jeu axial ( le kick ne doit pouvoir ni rentrer ni sortir). Au besoins, faire au préalable un montage à blanc sans le ressort et sans le spi... et choisir une rondelle d'épaisseur appropriée pour qu'il n'y ai pas de jeu! Si l'axe de kick peut légèrement rentrer dans le carter, il y a un risque d'interférence avec les pièces en mouvement dans le moteur!
Coincer l'extrémité de l'axe de kick dans un étau ( avec cales de bois pour ne pas abimer les cannelures)
Faire tourner le carter dans le sens des aiguilles d'une montre ( environ un demi tour) de manière à positionner la came d'arret et de réglage du kick. Positionner le petit axe de piston comme sur la photo ( bien à plat).
Suite de l'article dans quelques jours! pour la pose et le réglage final du levier de kick
Copyright © par . Lambretta scooter LD ou LI la passion qui restaure Tous droits réservés. Publié le: 2007-04-15 (1124 lectures) [ Retour ] |
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