Démontage pour mise en peinture
Chassis LI S3 Lambretta
par
doc@scooterlambretta.org
Avant de commencer cette étape, le guidon doit être déposé ( voir l'article) ainsi que la fourche ( voir l'article).
Le démontage complet tel que présenté ci dessous est réalisable en 5 heures ( dépose du moteur / du guidon / de la fourche / déshabillage complet). Enfin, c'est le temps que cela m'a pris!
Bon.... on peut commencer par la dépose du frontal.
La dépose de la fourche permet un accès plus aisé aux deux vis repérées ci dessous qui maintiennent le frontal.
Déclipser le Logo Lambretta présent sur le frontal pour pouvoir accéder aux autres vis de fixation.
Dévisser méthodiquement les vis repérées ci dessous.
Voilà, il ne reste plus qu'à extraire le frontal.
Au passage, on dépose le klaxon.... On remarque au passage que ce dernier a été ouvert puis refermé vite fait avec deux rivets alu....
Pour poursuivre par la dépose du garde-boue avant, il est nécessaire de déposer au minimum les deux baguettes centrales car ces dernières masquent une partie de la visserie du garde-boue.
Comme le scooter doit être entièrement désossé, on les dépose toutes. On dévisse les extrémités de baguettes, puis on enlève le caoutchouc en s'aidant d'un tournevis pour accéder au reste de la visserie des supports en alu de baguettes.
Voilà qui est fait pour le coté gauche.... on fait de même coté droit.
Maintenant, toute la visserie du garde-boue est accessible. On dévisse le tout avec méthode....
La dépose des garnitures de tablier nécessite l'utilisation d'un décapeur thermique. Ne pas chauffer trop le caoutchouc qui pourrait fondre. Au remontage, vous utiliserez également le décapeur.
On dépose ensuite le caoutchouc de pédale de frein qui gène l'extraction du tablier.
Voilà, le tablier peut être déposé.
On dévisse le cabochon de prise d'air situé sous la selle.
On dévisse ensuite la fixation de la boite à air en partie inférieure ( un boulon)
On dévisse méthodiquement toutes les brides du réservoir ( vidangé) et de la boîte à gant. On dépose le robinet d'essence puis on bascule le réservoir sur le coté pour l'extraire.
On dépose la boîte à gant en faisant levier à l'aide d'un démonte pneu car cette dernière est "collée" au joint par le temps.
Il est temps de déposer les selles AV et AR.
On dépose le garde boue Arrière. Puis le support de roue de secours.
On dépose le feu rouge AR et on débranche le faisceau de ce dernier.
Voilà, le cadre est entièrement désossé, il ne reste que la tirette de starter et deux trois bricoles dont le démontage ne présente absolument aucune difficulté. La suite dans les semaines qui suivent!
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