Problème de remontage des moteurs Lambretta dans le cadre du scooter

Remontage biellette de suspension Lambretta

Par Doc Eloire

Introduction

La suspension arrière du Lambretta est assurée par une barre de torsion comme les 4L Renault ! De fait, l’action de cette barre est purement élastique ( non amortie ). Il résulte que le LD a tendance à faire le yoyo sur la route. Pour éviter cet effet de yoyo préjudiciable aux pignons, au freinage et au confort, on peut équiper les LD construit à partir de 55 d’un amortisseur hydraulique. En fait, beaucoup de LD ne disposent pas de cet amortisseur qui n’est sorti de série que tardivement ( 57 environ ). Nombre de fabricants proposaient donc un amortisseur à poser sois même comme un vulgaire accessoire. Il faut également noter que pour les scoots antérieurs à 55 et qui ne sont pas forcément prévus pour le recevoir, un certains nombres de fabricants proposaient une bride à poser sur le bras oscillant AR pour recevoir l’amortisseur…… Tous ceci est de l’histoire ancienne. Mettons nous au travail !

Calage de la barre de torsion

La fixation du moteur est assurée par deux axes (inférieur et axe de biellette). On commence par mettre en place l’axe inférieur avec rondelle de sécurité et écrou. Cela ne présente aucune difficulté. Il faudra simplement se munir d’un jet en bronze ( barre métallique destinée à ne pas taper directement sur l’axe) et d’un marteau.
Il faut ensuite monter l’ensemble de torsion composé de la barre de torsion, du levier en fonte et de la biellette. On se rend de suite compte qu’il est possible de mettre le levier dans plusieurs positions selon la cannelure utilisée. Le levier trop en AR rendra très difficile le remontage et l’amortissement sera trop dur ou inexistant. Le levier trop en avant, le scoot perdra en garde au sol ce qui est très préjudiciable surtout en courbe !
La bonne position sera recherchée par tâtonnement en décalant la barre d’une dent à chaque essai (dans le châssis et dans le levier). Le « faux axe » (voir plus loin) doit alors masquer de 6mm le perçage dans la chape du moteur (photo ci-dessous)

Torsion1.jpg

Première méthode( sans outillage spécifique)

Vous n’avez vraiment pas grand-chose sous la main ou c’est le seul scoot que vous pensez restaurer….. La première étape consiste à maintenir les 34 aiguilles de la biellette pendant la durée des opérations.
Prendre une bougie de Noël et enfiler en force la première rondelle ( cela met la bougie au diamètre requis )
Graisser légèrement l’intérieur de la biellette et enfiler la bougie munie de sa première rondelle
Disposer les 34 aiguilles à leur place… elles sont maintenant fermement maintenues par la bougie
Mettre la deuxième rondelle
Couper de part et d’autre des rondelles l’excédent de bougie
Basculer la biellette vers la chape du moteur
Oter la butée moteur en caoutchouc située sous la pipe d’admission, cela nous fera gagner quelques millimètre sur l’alignement des axes….
Utiliser un démonte pneu et faire levier entre le châssis et le levier de torsion (très dur)
Lorsque tout est aligné, chasser la bougie en utilisant l’axe d’origine qui doit être monté à l’aide d’un jet en bronze.
Remonter la butée moteur (faire monter quelqu’un sur le porte bagage du scoot débéquillé)

Remarque importante :
Pour réaliser ces opérations, il convient d’être au moins deux voir trois et même plus !
Le premier s’occupe du démonte pneu et en bave…..
Le deuxième regarde et contrôle le bon alignement des différents organes
Le troisième se tiens prêt ( marteau + jet bronze ) pour monter l’axe au moment opportun !
Le quatrième prépare une bonne bière

Remarque par COSI :
Il est possible de commencer par remonter la bielette AVANT de remonter l'axe bas moteur. L'opération est alors moins délicate!

Deuxième solution :

C’est la solution pro, super rapide, efficace et simple à mettre en œuvre. On commence par confectionner un outil spécial constitué d’un « manche auto aligneur » et d’un faux axe alésé. ( figures )

Torsion2.jpg

Torsion3.jpg

Introduire le faux axe dans la biellette et monter toutes les aiguilles + rondelles

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Basculer la biellette dans la chape moteur
Introduire l’outil dans la chape de manière à ce que la demi lune se trouve dans le faux axe

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Faire faire un demi tour à l’outil….. tout s’aligne parfaitement

Torsion6.jpg

Chasser le tout en reposant l’axe d’origine puis graisser….

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Publié le: 2006-08-15 (1425 lectures)
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