Boîte vitesses LD Lambretta

Démontage boite type 57 ( levier de commande apparent )

1. Dévisser la vis d’appui du ressort de rappel N°1
   
2. Dévisser méthodiquement tous les boulons qui maintiennent la boite sur le carter moteur
   
3. Extirper la boite
   

Boite1.jpg





4. FINI
   
5. Attention quand même aux rondelles de réglage qui se situent sur les arbres primaire et secondaire !
   
6. Défaire toute la pignonerie et mettre au sec
   

Boite2.jpg




Pour accéder au cardan, il faut déposer la commande de boite


1. Oter dans l’ordre :
   
- circlip de maintient du levier de commande du sélecteur
- levier
- second circlip
- anneau d’arrêt d’axe de sélecteur ( à l’intérieur de la boite à l’autre extrémité de l’axe cannelé )


2. Retirer alors l’axe et la fourchette de verrouillage ( ne pas perdre la rondelle de butée)
   
3. Extraire le pignon fou ( attention, présence de 24 aiguilles de 3 * 15.8mm)
   
4. Extraire la tige de cardan
   






Remontage



Procéder en sens inverse
Les aiguilles du pignon fou sont maintenues en place grâce à de la graisse ordinaire pour faciliter le remontage
En ce qui concerne le remontage de la boite, c’est pas toujours facile car les arbres ont tendance à ne pas vouloir rentrer dans les bagues bronze du carter moteur ! Y a pas d’astuce, persévérer en secouant le tout !




Démontage des modèles 52 à 55 dotés d’un boîtier de sélecteur



C’est le même principe mis à part :

- pas de vis d’appui du ressort de rappel N°1
- démonter le boîtier de sélecteur avant de démonter la boite

boite3.jpg




Attention de part cette conception différente, lorsque l’on désaccouple la boite du carter, généralement le pignon fou vient avec laissant libres les aiguilles qui se font immanquablement la belle



Remontage des modèles 52 à 55 dotés d’un boîtier de sélecteur

Camembert.jpg




Idem autre modèles
La seule difficulté réside dans le fait de bien recaler le levier de commande dans le boîtier du sélecteur
Technique :
- faire pivoter l’axe cannelé en sens inverse des aiguilles de manière à trouver la première tout en faisant tourner le tambour AR
- une fois la première trouvée, emboîter le levier dans sa position « première »
- tester les autres rapport ( 0, 2, 3 )

La position point mort ne doit pas faire entendre de cliquetis.
Que ce soit en position première ou troisième, le galet doit se trouver en appui sur l’encoche. Les lumières au niveau des vis A et B sont là pour parfaire le réglage.

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Publié le: 2006-08-15 (1372 lectures)